Negli ultimi quindici anni lo Stato ha smesso di investire sull’acquisto di nuovi treni in controtendenza rispetto al resto dell’Europa; come se non bastasse, la Regione Piemonte è al fondo della classifica (con lo 0,4% della spesa rispetto al bilancio annuale) per quanto riguarda gli investimenti regionali della rete ferroviaria attraverso i Contratti di Servizio o i fondi europei.

Non solo: la cancellazione di quattordici linee, avvenuta nel 2011, ha ridotto di 35.000 unità il numero giornaliero dei viaggiatori.

“La Regione Piemonte deve fare il possibile perché i piemontesi che in questi anni hanno dovuto abbandonare il treno possano tornare presto a scegliere il mezzo pubblico. Se davvero si vuole ridurre il trasporto su gomma, incentivare l’uso di mezzi meno impattanti a livello ambientale – come spesso si dichiara – non c’è alternativa: bisogna investire in “nuove flotte su ferro” (treni, tram, metropolitane) di qualità e accessibili a tutti. Per rendere questa speranza una realtà è necessario un forte impegno da parte della Regione, anche in termini economici, così come si è fatto per il servizio ferroviario metropolitano torinese, per ammodernare le linee esistenti, come chiesto da associazioni, comitati pendolari e Sindaci di tutto il Piemonte” – sostiene Grimaldi. “Per questo sono contento che la Regione si sia impegnata non solo a fare la sua parte, ma anche a individuare, nell’ambito della nuova programmazione dei fondi PAR FSC, risorse per il rinnovo del parco rotabile e delle flotte su ferro della città di Torino. Inoltre abbiamo richiesto al Presidente di sollecitare il Governo e il Parlamento affinché avviino un programma di nuove linee di tram e metropolitane nelle città, che utilizzi parte delle risorse oggi destinate ai sussidi all’autotrasporto e concentrando qui gli investimenti del Piano Juncker per la realizzazione di nuove autostrade”.